為了有效制約壓載水外來(lái)物種的攜帶入侵，國(guó)際海事組織(IMO)于2004年在倫敦IMO總部召開(kāi)關(guān)于壓載水管理的外交大會(huì),會(huì)議通過(guò)了《國(guó)際船舶壓載水及沉積物控制和管理公約》(簡(jiǎn)稱(chēng)《壓載水公約》)。根據(jù)科研機(jī)構(gòu)的驗(yàn)證試驗(yàn)和獨(dú)立第三方的檢測(cè)結(jié)果可以看出，已經(jīng)安裝上船的壓載水處理系統(tǒng)，在公約修正案強(qiáng)制實(shí)施檢測(cè)之前，對(duì)經(jīng)過(guò)處理后的水樣進(jìn)行檢測(cè)非常有必要。這樣不但可以了解設(shè)備運(yùn)行情況，設(shè)備是否有特殊說(shuō)明或特殊要求，而且還可以通過(guò)調(diào)試測(cè)試幫助船上相關(guān)人員熟悉設(shè)備的操作，以免在強(qiáng)制實(shí)施檢測(cè)中被抽檢不合格而耗費(fèi)大量的時(shí)間、精力和財(cái)力來(lái)應(yīng)對(duì)處罰和整改。

目前，海事部門(mén)要求航運(yùn)企業(yè)在海事危防信息系統(tǒng)上為符合條件的到港船舶辦理壓載水排放報(bào)告、申請(qǐng)壓載水管理等效符合及申請(qǐng)壓載水和沉積物管理免除；能夠覆蓋國(guó)內(nèi)各大港口的第三方獨(dú)立檢測(cè)機(jī)構(gòu)——中科檢測(cè)船舶壓載水實(shí)驗(yàn)室，具有開(kāi)展船舶壓載水檢測(cè)能力，獲得了CMA、CNAS及船級(jí)社的資質(zhì)認(rèn)可。

船舶壓載水檢測(cè)超標(biāo)后，該如何處理壓載水？

目前船舶壓載水處理技術(shù)，主要有置換法、機(jī)械法和物理法
置換法：
排空閥、注入法以及巴西稀釋法是船舶壓載水常用的三種置換法。置換法普遍存在著置換
所需時(shí)間較長(zhǎng)，不能很好地滿(mǎn)足IMO指導(dǎo)原則的要求;船舶的制造成本及運(yùn)行成本都較高;船舶壓載水的置換過(guò)程會(huì)降低船舶結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，并且進(jìn)行船舶壓載水置換時(shí)需要較好的海況。因此，置換法應(yīng)用于壓載水管理的技術(shù)還需要進(jìn)一步優(yōu)化。
機(jī)械法：
過(guò)濾和旋流分離法是船舶壓載水常用的兩種機(jī)械法。在壓載艙入口設(shè)置過(guò)濾裝置，使得進(jìn)
入壓載艙的微生物只有極少部分。但是在沿海的海域中存在著大量的浮游生物，使過(guò)濾的難度變大。旋流分離法則是通過(guò)對(duì)壓載水加載外力，壓載水處于高速流動(dòng)狀態(tài)從而產(chǎn)生分離作用，壓載水中的固體從其中分離出來(lái)。
物理法：
當(dāng)前加熱法、紫外線法、超聲波法為主要的物理壓載水處理法。加熱法是通過(guò)加熱壓載水
到一定的溫度，通過(guò)高溫致死細(xì)菌。通常壓載水溫度加熱到40"C~50"C能夠殺死大部分的細(xì)菌生物。但是如果海水中還有更耐高溫的生物，還需要提高加熱溫度才能夠達(dá)到理想的效果。
加熱法處理壓載水時(shí)存在的挑戰(zhàn)主要有兩點(diǎn)，一是熱源的來(lái)源，溫度不夠高殺菌效果不理想。二是高溫裝置布置會(huì)增加船舶制造成本。紫外線能夠利用其波長(zhǎng)特性有效殺死壓載水中的細(xì)菌。

中科檢測(cè)是國(guó)科控股旗下的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，擁有多家分公司和專(zhuān)業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，對(duì)壓載水管理系統(tǒng)原理及檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行深入研究，能夠進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)取樣、快速檢測(cè)以及詳細(xì)分析等船舶壓載水檢測(cè)工作。

船舶壓載水實(shí)驗(yàn)室|CMA、CNAS及船級(jí)社資質(zhì)

船舶壓載水實(shí)驗(yàn)室|CMA、CNAS及船級(jí)社資質(zhì)